10月24日，深圳发布《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整工程项目可研及相关专题评估》需求公示。
深圳正在开展四期建设规划调整工作，预计今年将启动轨道3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（北延、南延）、14号线二期、16号线二期和20号线一期工程，共计11个项目的审批（核准）工作。
按照深圳轨道三期修编的时间来算，2015年获批，2016年就全线动工。本次四修最快很可能年底获批，明年初全面动工。
（图源：咚咚找房）
根据最新的四期修编公告，11条地铁线全长从此前的87公里缩减到72公里，与最初的公里数一致。另外，今年年中公布的四期规划调整中还包含10号线南延和东延线路，在最新的规划中已被“砍掉”，总共站点也由之前公布的54个站变为46个。
被砍掉的10号线南延是联系河套和福保片区，而东延本是龙岗中心城联系平湖、坂雪岗，大运新城、东莞凤岗，促进深莞一体化的“跨城地铁”。四期几次公布及修改后，10号线延伸项目均被砍掉，不知是与周边的“合作”受阻碍所影响，还是跨城的联系地铁会单独申报。当然，我们更希望是后者，这样粤港澳大湾区的联系将更加紧密。
东部线路被砍，但是西部却坐拥不少线路。从最新的规划修编来看，深圳西部成为最大赢家，看来未来深圳发展还将一路向西。
3号线东沿线
3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。
6号线支线南延
6号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。未来与6号线支线一起，衔接东莞1号线，支持深莞一体化发展。
7号线东延
7号线东延段进一步加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利。
8号线东延
8号线东延（小梅沙－溪涌）满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。
11号线东延
11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田－罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
12号线北延
12号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。
13号线北延
13号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的13号线连接至南山后海，是联系光明新区与南山中心的市域快线。
13号线南延
13号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。
14号线南延
14号线南延与规划20号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力。优化网络布局，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。
16号线南延
16号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。
20号线北段
20号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4航站楼联系。
